Especificaciones y análisis del SsangYong Actyon
Potencia
141CV
Par
310Nm
Consumo
7.8l/100
Emisiones
199g/km
0-100 km/h
15s
Vel. Máx.
163km/h
Peso
1956kg
Precio
23,000€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 5v
AWD
5 / 5 puertas
321 L
75 L
104 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del SsangYong Actyon 200Xdi Premium · 141 CV (2008-2009)
Descripción general
El SsangYong Actyon 200Xdi Premium de 2007 es un SUV que se atrevió a desafiar las convenciones de su época. Con un diseño audaz y una propuesta de valor centrada en la robustez y la capacidad todoterreno, este modelo buscaba hacerse un hueco en un mercado cada vez más competitivo. Su motor diésel de 141 CV y su tracción integral lo posicionaban como una opción interesante para quienes buscaban un vehículo versátil, capaz de desenvolverse tanto en la ciudad como en caminos más exigentes.
Experiencia de conducción
Al volante del Actyon, la sensación predominante es la de conducir un vehículo sólido y con una buena altura de visión. El motor diésel de 141 CV, aunque no es un derroche de potencia, ofrece un par motor de 310 Nm a bajas revoluciones que permite una respuesta adecuada en la mayoría de las situaciones. La caja de cambios manual de 5 velocidades es precisa, aunque los recorridos pueden sentirse algo largos. En carretera, la suspensión de paralelogramo deformable delantera y el eje rígido trasero, junto con la tracción AWD, proporcionan una estabilidad aceptable, aunque no se puede esperar la agilidad de un turismo. Fuera del asfalto, el Actyon se defiende con dignidad, gracias a su altura libre al suelo y su sistema de tracción, transmitiendo una sensación de seguridad y capacidad.
Diseño y estética
El diseño del SsangYong Actyon es, sin duda, uno de sus puntos más distintivos y controvertidos. Su estética rompedora, con líneas que combinan elementos de SUV y coupé, no deja indiferente a nadie. La parte delantera, con sus faros rasgados y su parrilla prominente, le confiere una personalidad fuerte. La zaga, con una caída de techo pronunciada, busca un aire más deportivo. En el interior, el diseño es más funcional que estético, con materiales que, aunque no son de lujo, transmiten durabilidad. La habitabilidad es buena para cinco ocupantes, y el maletero, con 321 litros, es suficiente para el uso diario.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el SsangYong Actyon 200Xdi Premium de 2007 ofrecía lo esperable para su segmento y año. Su motor diésel de 1998 cc con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, era una muestra de la tecnología diésel de la época, buscando un equilibrio entre rendimiento y eficiencia. La tracción integral (AWD) era un punto fuerte, proporcionando una mayor seguridad y capacidad de tracción en diversas condiciones. En cuanto a equipamiento, incluía elementos como frenos de disco ventilados delanteros y traseros, y una dirección de cremallera. No destacaba por grandes alardes tecnológicos, sino por ofrecer lo esencial de forma robusta.
Competencia
En su momento, el SsangYong Actyon se enfrentaba a rivales como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage o el Nissan Qashqai. Frente a ellos, el Actyon se diferenciaba por su diseño más atrevido y su enfoque más marcado hacia la capacidad todoterreno, aunque su consumo combinado de 7.8 l/100km y sus emisiones de 199 g/km de CO2 eran comparables a los de sus competidores. Su precio de 23.000 euros lo posicionaba como una alternativa competitiva en el segmento de los SUV compactos.
Conclusión
El SsangYong Actyon 200Xdi Premium de 2007 es un vehículo que, a pesar de su diseño polarizante, ofrecía una propuesta interesante para aquellos que buscaban un SUV robusto, con buenas capacidades todoterreno y un precio ajustado. Su motor diésel cumplía con su cometido, y su tracción integral le otorgaba una versatilidad destacable. Si bien no era el más refinado ni el más tecnológico de su clase, su fiabilidad y su carácter práctico lo convertían en una opción a considerar para un público que valoraba la funcionalidad por encima de todo.