Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potencia
150CV
Par
320Nm
Consumo
6.3l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
9.8s
Vel. Máx.
216km/h
Peso
1470kg
Precio
24,000€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 puertas
430 L
70 L
110 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Laguna 2.2 dCi 150cv Dynamique (2002-2005)
Descripción general
El Renault Laguna 2.2 dCi 150cv Dynamique de 2001 se presenta como una berlina que buscaba conquistar el corazón de las familias y los profesionales con una propuesta equilibrada entre confort, prestaciones y un toque de distinción. En su momento, este modelo representó un paso adelante para Renault en el segmento de las berlinas medias, ofreciendo una alternativa interesante a sus competidores con un motor diésel potente y una estética que no pasaba desapercibida.
Experiencia de conducción
Al volante del Laguna 2.2 dCi 150cv, la sensación predominante es de suavidad y confort. El motor diésel de 150 CV, con sus 320 Nm de par a 1750 rpm, ofrece una respuesta enérgica y progresiva, ideal para afrontar largos viajes por carretera con solvencia. La caja de cambios manual de seis velocidades permite exprimir al máximo el potencial del motor, mientras que la suspensión, de tipo McPherson delante y rueda tirada con elemento torsional detrás, filtra eficazmente las irregularidades del terreno, proporcionando un viaje placentero. La dirección, de cremallera, aunque no es la más comunicativa, cumple su función con precisión. En términos de consumo, los 6.3 l/100km combinados (NEDC) eran una cifra competitiva para la época, lo que lo convertía en un compañero de viaje eficiente.
Diseño y estética
El diseño del Renault Laguna de 2001 se caracterizaba por sus líneas fluidas y elegantes, con una silueta que buscaba la aerodinámica y la modernidad. Los faros delanteros, de formas alargadas, se integraban armoniosamente en el frontal, mientras que la zaga, con sus pilotos envolventes, le otorgaba una personalidad distintiva. En el interior, la habitabilidad era uno de sus puntos fuertes, con espacio suficiente para cinco ocupantes y un maletero de 430 litros, muy práctico para el día a día o para escapadas. Los materiales y acabados, aunque no eran de lujo, transmitían una sensación de calidad y durabilidad, con un diseño funcional y ergonómico que facilitaba la interacción con los mandos.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Laguna 2.2 dCi 150cv Dynamique incorporaba soluciones avanzadas para su época. El motor diésel de inyección directa por conducto común, turbo con geometría variable e intercooler, era un ejemplo de eficiencia y rendimiento. Aunque no disponía de Start&Stop, su tecnología de propulsión era puntera. En cuanto a la seguridad, Renault siempre ha sido pionera, y este Laguna no era una excepción, con un equipamiento que incluía elementos como frenos de disco ventilados de 308 mm delante y discos de 274 mm detrás, garantizando una frenada eficaz. La suspensión, con estabilizadoras tanto delante como detrás, contribuía a una mayor estabilidad y control en carretera.
Competencia
En el competitivo segmento de las berlinas medias, el Renault Laguna 2.2 dCi 150cv Dynamique se enfrentaba a duros rivales como el Volkswagen Passat, el Ford Mondeo, el Peugeot 406 o el Opel Vectra. Cada uno de ellos ofrecía sus propias virtudes, pero el Laguna se distinguía por su confort de marcha, su diseño distintivo y una relación calidad-precio atractiva, especialmente con un precio de 24.000 euros en su lanzamiento, que lo hacía muy competitivo frente a sus homólogos alemanes.
Conclusión
El Renault Laguna 2.2 dCi 150cv Dynamique de 2001 fue una berlina que supo combinar con acierto el confort, la potencia y un diseño atractivo. Aunque el tiempo ha pasado y la tecnología ha evolucionado, este modelo dejó una huella importante en el mercado, siendo una opción muy valorada por aquellos que buscaban un coche familiar o de representación con un toque de distinción y un motor diésel solvente. Su legado perdura como un ejemplo de la ingeniería y el diseño de Renault en la primera década del siglo XXI.