Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potencia
190CV
Par
267Nm
Consumo
11l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
7.7s
Vel. Máx.
235km/h
Peso
1395kg
Precio
26,520€
Resumen técnico
Gasolina
Automático 4v
FWD
5 / 5 puertas
452 L
66 L
140 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Laguna V6 RXE Aut. · 190 CV (2000-2001)
Descripción general
El Renault Laguna V6 RXE Aut. de 1998 es un sedán que encarna la visión de Renault de lujo y rendimiento accesible. Con su motor V6 y transmisión automática, prometía una experiencia de conducción suave y potente, ideal para quienes buscaban confort en viajes largos y un toque de distinción en su día a día. Este modelo se posicionó como una opción atractiva en el segmento de las berlinas medias-altas, ofreciendo una combinación de equipamiento, espacio y un motor de seis cilindros que lo diferenciaba de muchas de sus alternativas.
Experiencia de conducción
Al volante del Laguna V6 RXE, la sensación predominante es de suavidad y refinamiento. El motor V6 de 2.9 litros y 190 CV entrega su potencia de manera lineal y sin estridencias, acompañado por una transmisión automática de 4 velocidades que, aunque no es la más rápida, prioriza la comodidad en los cambios. La aceleración de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos es respetable para la época, permitiendo adelantamientos seguros y una buena respuesta en carretera. La velocidad máxima de 235 km/h subraya su capacidad para mantener cruceros elevados con aplomo. La suspensión, de tipo McPherson delante y eje torsional detrás, está orientada al confort, absorbiendo bien las irregularidades del asfalto, aunque esto puede traducirse en un balanceo algo mayor en curvas rápidas. La dirección, aunque no es la más comunicativa, cumple su función en un coche de estas características, facilitando las maniobras en ciudad y ofreciendo estabilidad en autopista. El consumo combinado de 11 l/100km es un recordatorio de que la potencia del V6 tiene su precio en la gasolinera, pero es un compromiso que muchos estaban dispuestos a asumir por la experiencia de conducción que ofrecía.
Diseño y estética
El diseño del Renault Laguna de 1998, en su versión de 5 puertas, es un reflejo de la estética automotriz de finales de los 90. Sus líneas son suaves y redondeadas, buscando una aerodinámica eficiente y una imagen elegante pero discreta. La carrocería de 4508 mm de largo, 1752 mm de ancho y 1433 mm de alto le confiere una presencia sólida en la carretera. Los faros delanteros y traseros, de formas orgánicas, se integran armoniosamente en el conjunto. El interior, aunque no revolucionario, ofrecía un ambiente acogedor y funcional, con materiales que buscaban la durabilidad y un buen ajuste. La versión RXE, como tope de gama, incorporaba detalles que realzaban su carácter más lujoso, como llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R16, que no solo mejoraban la estética sino también el agarre.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Laguna V6 RXE de 1998 incorporaba elementos que eran considerados avanzados para su tiempo. El motor V6 de 2.9 litros con inyección indirecta y 24 válvulas (4 por cilindro) era un propulsor sofisticado, construido con bloque y culata de aluminio, lo que contribuía a un menor peso y una mejor disipación del calor. La transmisión automática de 4 velocidades, aunque hoy pueda parecer limitada, ofrecía una comodidad de uso superior a las cajas manuales para muchos conductores. En cuanto a seguridad, contaba con frenos de disco ventilados en el eje delantero y discos sólidos en el trasero, un estándar para vehículos de su categoría. La dirección asistida era un elemento clave para la maniobrabilidad de un coche de este tamaño. En el interior, se esperaba un equipamiento completo que incluía aire acondicionado, elevalunas eléctricos y un sistema de sonido, elementos que contribuían al confort de los ocupantes.
Competencia
En su segmento, el Renault Laguna V6 RXE se enfrentaba a una competencia robusta. Sus principales rivales incluían modelos como el Volkswagen Passat V6, el Opel Vectra V6, el Ford Mondeo V6 y el Peugeot 406 V6. Cada uno de ellos ofrecía su propia interpretación de la berlina media-alta con motor de seis cilindros, compitiendo en aspectos como el confort, el rendimiento, el equipamiento y el precio. El Laguna se distinguía por su enfoque en la suavidad de marcha y un diseño que, aunque no tan sobrio como el Passat, buscaba una elegancia más fluida. Su precio de 26.520 euros lo situaba en una posición competitiva dentro de este grupo, ofreciendo una alternativa interesante para aquellos que valoraban la comodidad y el motor V6.
Conclusión
El Renault Laguna V6 RXE Aut. de 1998 fue un coche que supo combinar la elegancia, el confort y un rendimiento más que suficiente para la mayoría de los conductores. Su motor V6 ofrecía una experiencia de conducción refinada y potente, ideal para viajes largos, mientras que su diseño discreto y su interior bien equipado lo convertían en una opción atractiva para el uso diario. Aunque su consumo no era el más bajo y su transmisión automática de 4 velocidades no era la más moderna, el Laguna V6 RXE representaba una propuesta sólida en su segmento, ofreciendo un equilibrio entre lujo y funcionalidad a un precio competitivo. Es un coche que, a pesar del paso del tiempo, sigue evocando una sensación de confort y una cierta nostalgia por una época en la que los motores V6 eran más comunes en las berlinas generalistas.