Especificaciones y análisis del Renault Espace
Potencia
160CV
Par
380Nm
Consumo
4.6l/100
Emisiones
120g/km
0-100 km/h
9.9s
Vel. Máx.
202km/h
Peso
1734kg
Precio
40,275€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 puertas
680 L
58 L
118 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Espace ICON dCi Twin Turbo 118 kW (160 CV) EDC · 160 CV (2018)
Descripción general
El Renault Espace de 2015, en su versión ICON dCi Twin Turbo de 160 CV con cambio EDC, representa una audaz reinvención de un icono. Dejó atrás su silueta monovolumen tradicional para abrazar un estilo más crossover, buscando combinar la versatilidad familiar con una estética más dinámica y moderna. Este modelo, con su motor diésel de 1.6 litros y 160 CV, prometía eficiencia y un rendimiento adecuado para el día a día y los viajes largos, manteniendo la comodidad como una de sus señas de identidad.
Experiencia de conducción
Al volante del Espace, la sensación es de amplitud y confort. El motor diésel de 160 CV, aunque no es un derroche de potencia, mueve el conjunto con solvencia, especialmente gracias al buen hacer de su caja de cambios automática EDC de doble embrague. La aceleración de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos es razonable para un vehículo de su tamaño y peso. La suspensión, tipo McPherson delante y de rueda tirada con elemento torsional detrás, está orientada a la comodidad, absorbiendo bien las irregularidades del asfalto. La dirección asistida eléctrica ofrece una respuesta suave, ideal para la ciudad, aunque podría desearse un tacto más directo en carretera. El consumo combinado de 4.6 l/100km es un punto fuerte, haciendo de este Espace un compañero eficiente para largos trayectos. La insonorización es notable, contribuyendo a un ambiente relajado en el habitáculo.
Diseño y estética
El diseño del Renault Espace de 2015 marcó un antes y un después. Abandonó las líneas puramente monovolumen para adoptar una estética más cercana a un SUV o crossover, con una carrocería más estilizada y una mayor altura libre al suelo. Sus 4.857 mm de longitud, 1.888 mm de anchura y 1.677 mm de altura le confieren una presencia imponente. Las llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/55 R19 contribuyen a su imagen robusta y elegante. El interior, con capacidad para 5 o 7 plazas, destaca por su modularidad y un salpicadero moderno y digitalizado, con una gran pantalla central que agrupa la mayoría de las funciones. La calidad de los materiales y los ajustes son acordes a su posicionamiento, buscando ofrecer una experiencia premium.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Espace ICON dCi Twin Turbo de 2015 incorporaba elementos avanzados para su época. El motor diésel de 1.598 cc con inyección directa por conducto común, admisión variable, turbo de geometría variable e intercooler, junto con el sistema Stop&Start, optimizaba el rendimiento y la eficiencia. La transmisión automática EDC de 6 velocidades con doble embrague multidisco bañados en aceite ofrecía cambios suaves y rápidos. En el interior, el sistema de infoentretenimiento R-Link 2, con su pantalla táctil, era el centro de control para la navegación, el audio y diversas configuraciones del vehículo. Aunque no se especifican todos los asistentes a la conducción, es de esperar que contara con los sistemas de seguridad activa y pasiva habituales en su segmento.
Competencia
En el mercado, el Renault Espace de 2015 se enfrentaba a una competencia diversa, tanto de monovolúmenes de gran tamaño como de los emergentes SUV de 7 plazas. Entre sus principales rivales se encontraban modelos como el Ford S-Max, el Volkswagen Sharan, el SEAT Alhambra, y también SUV como el Hyundai Santa Fe o el Kia Sorento. Cada uno ofrecía sus propias ventajas en términos de espacio, modularidad, equipamiento o dinámica de conducción, pero el Espace destacaba por su diseño vanguardista y su enfoque en el confort y la tecnología.
Conclusión
El Renault Espace ICON dCi Twin Turbo de 2015 fue un vehículo que supo reinventarse, ofreciendo una propuesta atractiva para familias que buscaban espacio, confort y un diseño distintivo. Su motor diésel de 160 CV, combinado con la caja EDC, proporcionaba un equilibrio entre rendimiento y eficiencia, ideal para el uso diario y los viajes. Aunque su precio de 40.275 € lo situaba en la parte alta del segmento, su equipamiento y la calidad general del conjunto justificaban la inversión. Fue un coche que, sin ser perfecto, ofrecía una experiencia de conducción placentera y un habitáculo versátil y bien resuelto.