Especificaciones y análisis del Renault Captur
Potencia
90CV
Par
135Nm
Consumo
4.9l/100
Emisiones
113g/km
0-100 km/h
12.9s
Vel. Máx.
171km/h
Peso
1176kg
Precio
15,300€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 5 puertas
377 L
45 L
66 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Renault Captur Life Energy TCe 90 eco2 · 90 CV (2013-2015)
Descripción general
El Renault Captur de 2013, en su versión Life Energy TCe 90, se presenta como una propuesta fresca y juvenil en el segmento de los SUV urbanos. Con un precio de 15.300 euros, este modelo buscaba conquistar a aquellos que anhelaban un coche práctico, con un toque de aventura y un diseño desenfadado. Su motor de gasolina de 0.9 litros y 90 CV, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, prometía una conducción eficiente y ágil para el día a día en la ciudad y alguna escapada ocasional.
Experiencia de conducción
Al volante del Captur, la sensación es de agilidad y facilidad. Su motor de tres cilindros, aunque modesto en potencia, responde con viveza en entornos urbanos, gracias a su turbo e intercooler. La dirección asistida eléctrica, sensible a la velocidad, ofrece una maniobrabilidad excelente, haciendo que aparcar y moverse por calles estrechas sea un juego de niños. En carretera, su suspensión tipo McPherson delantera y de rueda tirada con elemento torsional trasera, junto con los estabilizadores, proporcionan un buen equilibrio entre confort y estabilidad, aunque no es un coche diseñado para grandes velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h en 12.9 segundos y una velocidad máxima de 171 km/h lo posicionan como un vehículo para un uso tranquilo y eficiente, con un consumo combinado de 4.9 l/100km que invita a disfrutar de cada trayecto sin preocupaciones.
Diseño y estética
El diseño del Renault Captur de 2013 es, sin duda, uno de sus puntos fuertes. Con sus 4122 mm de largo, 1778 mm de ancho y 1566 mm de alto, se muestra compacto pero con una presencia robusta. Sus líneas fluidas y su carrocería elevada le confieren un aspecto crossover muy atractivo. Las llantas de 16 pulgadas con neumáticos 205/60 R16 complementan su estética aventurera. El interior, aunque funcional, destaca por su modularidad y la posibilidad de personalización, creando un ambiente acogedor y práctico para sus cinco ocupantes. La capacidad del maletero, que oscila entre 377 y 455 litros, es más que suficiente para las necesidades diarias.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Captur de 2013, en su versión Life Energy TCe 90, incorpora lo esencial para una conducción moderna y eficiente. Su motor de gasolina de 898 cc, con inyección indirecta, turbo e intercooler, es un ejemplo de ingeniería para optimizar el rendimiento y el consumo. La función Stop&Start contribuye a reducir las emisiones y el gasto de combustible en ciudad. Aunque no cuenta con las últimas innovaciones en conectividad o asistentes a la conducción que vemos hoy en día, su equipamiento es adecuado para la época, centrándose en la funcionalidad y la comodidad del conductor y los pasajeros.
Competencia
En el competitivo segmento de los SUV urbanos, el Renault Captur de 2013 se enfrentaba a duros rivales como el Nissan Juke, el Peugeot 2008 o el Opel Mokka. Cada uno con sus propias fortalezas, el Captur se distinguía por su diseño juvenil, su modularidad interior y su enfoque en la eficiencia. Su precio de 15.300 euros lo situaba en una posición atractiva frente a la competencia, ofreciendo una alternativa equilibrada entre prestaciones, consumo y estilo.
Conclusión
El Renault Captur Life Energy TCe 90 de 2013 es un coche que, a pesar de los años, sigue siendo una opción interesante para quienes buscan un SUV urbano con un diseño atractivo, un consumo contenido y una conducción ágil. Su motor de 90 CV es suficiente para el día a día y su interior modulable lo convierte en un compañero versátil. Es un coche que invita a la aventura urbana y a disfrutar de cada trayecto con una sonrisa, sin grandes pretensiones deportivas, pero con la promesa de eficiencia y comodidad.




