Especificaciones y análisis del Peugeot 208
Potencia
120CV
Par
160Nm
Consumo
5.6l/100
Emisiones
129g/km
0-100 km/h
9.9s
Vel. Máx.
190km/h
Peso
1165kg
Precio
15,480€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 3 puertas
285 L
50 L
88 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Peugeot 208 3p Allure 1.6 VTi 120 · 120 CV (2014-2015)
Descripción general
El Peugeot 208 de 2012, en su versión de 3 puertas Allure con motor 1.6 VTi de 120 CV, se presenta como una opción atractiva y juvenil dentro del segmento de los utilitarios. Con un precio de 15.480 €, este modelo buscaba conquistar a quienes valoraban un diseño distintivo y un comportamiento dinámico, sin renunciar a la eficiencia.
Experiencia de conducción
Al volante, el Peugeot 208 1.6 VTi de 120 CV ofrecía una experiencia de conducción ágil y divertida. Su motor de gasolina, con 120 CV y 160 Nm de par, respondía con vivacidad, especialmente en el rango medio de revoluciones, permitiendo aceleraciones de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h. La dirección asistida eléctrica, precisa y con buen tacto, contribuía a una sensación de control y agilidad en ciudad y en carreteras reviradas. La suspensión, de tipo McPherson delante y eje torsional detrás, lograba un buen equilibrio entre confort y firmeza, absorbiendo las irregularidades del terreno sin sacrificar la estabilidad. La caja de cambios manual de 5 velocidades, aunque efectiva, podría haber sido más refinada en su tacto. En general, transmitía una sensación de coche bien plantado y con ganas de ofrecer una experiencia de conducción gratificante.
Diseño y estética
El diseño del Peugeot 208 de 2012 fue un soplo de aire fresco en su segmento. La versión de 3 puertas acentuaba su carácter deportivo y juvenil. Sus líneas fluidas y compactas, con una longitud de 3962 mm, una anchura de 1739 mm y una altura de 1460 mm, le otorgaban una presencia dinámica. Destacaban los faros delanteros con una mirada felina, la parrilla flotante y los pilotos traseros con forma de boomerang, que le conferían una personalidad inconfundible. El interior, con un puesto de conducción innovador y un volante de pequeño diámetro, buscaba una experiencia más inmersiva para el conductor. Los materiales, aunque no eran de lujo, ofrecían una buena calidad percibida y los acabados Allure añadían un toque de distinción.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Peugeot 208 de 2012 incorporaba elementos que lo situaban a la altura de sus competidores. El motor 1.6 VTi de 120 CV, con inyección indirecta, ofrecía un buen rendimiento y una eficiencia razonable para la época, con un consumo combinado de 5.6 l/100km y emisiones de CO2 de 129 g/km. Contaba con frenos de disco ventilados de 266 mm delante y discos de 249 mm detrás, asegurando una buena capacidad de frenado. Aunque no disponía de las últimas ayudas a la conducción que vemos hoy en día, ofrecía un equipamiento de seguridad pasiva completo. La dirección asistida eléctrica era un punto a favor en términos de confort y maniobrabilidad.
Competencia
En el competitivo segmento de los utilitarios, el Peugeot 208 1.6 VTi de 120 CV se enfrentaba a duros rivales como el Renault Clio, el Volkswagen Polo, el Ford Fiesta o el Opel Corsa. Cada uno de ellos ofrecía sus propias virtudes, pero el 208 destacaba por su diseño atrevido, su agilidad en la conducción y un interior con un toque distintivo. Su motor de 120 CV lo posicionaba como una opción potente dentro de su categoría, atrayendo a quienes buscaban un extra de prestaciones.
Conclusión
El Peugeot 208 de 2012, en su configuración de 3 puertas Allure y motor 1.6 VTi de 120 CV, fue un coche que supo combinar un diseño atractivo con un comportamiento dinámico y un equipamiento adecuado para su segmento. Era una opción ideal para aquellos que buscaban un utilitario con personalidad, ágil en ciudad y capaz de ofrecer buenas sensaciones en carretera. Su eficiencia, aunque no era la más destacada, se mantenía en unos niveles razonables. En definitiva, un coche que dejaba una huella emocional por su estilo y su forma de entender la conducción.