Especificaciones y análisis del Opel Astra
Potencia
75CV
Par
128Nm
Consumo
7.2l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
14.5s
Vel. Máx.
170km/h
Peso
1163kg
Precio
12,525€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 5 puertas
370 L
52 L
55 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Opel Astra 5p Club 1.6 8v · 75 CV (2000)
Descripción general
El Opel Astra de 1998, en su versión de 5 puertas y acabado Club con motor 1.6 8v, se presentaba como una opción equilibrada y accesible en el segmento de los compactos. Con un precio de 12.525 euros en marzo de 2000, este modelo buscaba conquistar a aquellos que valoraban la funcionalidad y la economía sin renunciar a un diseño sobrio y una conducción predecible. Era un coche pensado para el día a día, para la familia y para aquellos que buscaban un compañero fiable en sus desplazamientos.
Experiencia de conducción
Al volante del Astra 1.6 8v, la sensación predominante era la de un coche honesto y sin grandes pretensiones deportivas. Sus 75 CV, entregados por un motor de gasolina de 1598 cc, ofrecían una respuesta suficiente para la circulación urbana y para viajes por carretera sin grandes exigencias. La aceleración de 0 a 100 km/h en 14.5 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h lo situaban en la media de su categoría. La caja de cambios manual de 5 velocidades, junto con la tracción delantera, proporcionaba una experiencia de conducción sencilla y predecible, ideal para conductores que buscaban confort y facilidad de manejo. El consumo combinado de 7.2 l/100km era razonable para la época, haciendo de este Astra una opción económica en el uso diario.
Diseño y estética
El diseño del Opel Astra de 1998 se caracterizaba por sus líneas suaves y redondeadas, alejándose de las aristas más marcadas de modelos anteriores. La carrocería de 5 puertas ofrecía una buena habitabilidad y un acceso cómodo a las plazas traseras. Con una longitud de 4110 mm, una anchura de 1709 mm y una altura de 1425 mm, el Astra presentaba unas dimensiones compactas que facilitaban la maniobrabilidad en ciudad. El maletero, con 370 litros de capacidad, era adecuado para las necesidades de una familia pequeña o para el equipaje de un viaje. El diseño interior, aunque funcional, carecía de grandes lujos, priorizando la ergonomía y la durabilidad de los materiales.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Opel Astra 1.6 8v de 1998 ofrecía lo esencial para su segmento y época. El motor de gasolina de 1.6 litros con inyección indirecta y 2 válvulas por cilindro era una mecánica probada y fiable. La suspensión delantera tipo McPherson y la trasera de rueda tirada con elemento torsional aseguraban un buen compromiso entre confort y estabilidad. Los frenos de disco ventilados delanteros y de tambor traseros proporcionaban una frenada adecuada. La dirección de cremallera, aunque sin asistencia variable, ofrecía una respuesta directa. En cuanto a equipamiento, la versión Club incluía lo necesario para un uso confortable, sin grandes alardes electrónicos, lo que contribuía a su fiabilidad y facilidad de mantenimiento.
Competencia
En el competitivo segmento de los compactos, el Opel Astra 1.6 8v se enfrentaba a duros rivales como el Volkswagen Golf, el Ford Focus, el Renault Mégane o el Peugeot 306. Cada uno de ellos ofrecía sus propias virtudes, ya fuera en diseño, prestaciones o equipamiento. El Astra se posicionaba como una alternativa sólida, destacando por su equilibrio general, su fiabilidad mecánica y su relación calidad-precio, buscando atraer a un público que valoraba la practicidad y la economía por encima de las emociones puras.
Conclusión
El Opel Astra 5p Club 1.6 8v de 1998 fue un coche que cumplió con creces su cometido. No buscaba ser el más rápido ni el más lujoso, sino un compañero fiel y eficiente para el día a día. Su diseño atemporal, su mecánica probada y su enfoque práctico lo convirtieron en una opción popular para aquellos que buscaban un vehículo fiable y económico. A pesar de no destacar en ningún aspecto concreto, su equilibrio general y su buen comportamiento en carretera lo hacían una elección sensata y satisfactoria para la mayoría de los conductores.