Especificaciones y análisis del Opel Antara
Potencia
140CV
Par
220Nm
Consumo
9.6l/100
Emisiones
229g/km
0-100 km/h
11.9s
Vel. Máx.
175km/h
Peso
1805kg
Precio
26,640€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 5v
AWD
5 / 5 puertas
370 L
65 L
103 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Opel Antara Enjoy 2.4 16v · 140 CV (2007-2008)
Descripción general
El Opel Antara de 2007, en su versión Enjoy 2.4 16v, se presentaba como una propuesta interesante en el segmento de los SUV compactos. Con un motor de gasolina de 140 CV y tracción integral, buscaba ofrecer un equilibrio entre versatilidad y un toque de aventura. Su precio de 26.640 € lo posicionaba en un rango competitivo para la época, intentando captar a aquellos que buscaban un vehículo familiar con capacidades fuera del asfalto, aunque moderadas.
Experiencia de conducción
Al volante del Antara, la sensación general es de solidez, aunque no de agilidad. El motor de 2.4 litros y 140 CV, acoplado a una caja manual de 5 velocidades, ofrece una respuesta adecuada para el día a día, pero no esperes grandes aceleraciones; los 11.9 segundos para alcanzar los 100 km/h lo confirman. En carretera, su suspensión tipo McPherson delantera y paralelogramo deformable trasera, junto con los neumáticos 235/60 R17, proporcionan un confort razonable, absorbiendo bien las irregularidades. Sin embargo, su consumo combinado de 9.6 l/100km puede resultar algo elevado para los estándares actuales, y su peso de 1805 kg se hace notar en las curvas, donde la dirección de cremallera cumple sin destacar. La tracción AWD aporta un plus de seguridad en condiciones de baja adherencia, pero no lo convierte en un todoterreno puro.
Diseño y estética
El diseño del Opel Antara de 2007 es robusto y funcional, con líneas que evocan la estética SUV de la época. Sus dimensiones de 4575 mm de largo, 1850 mm de ancho y 1704 mm de alto le otorgan una presencia imponente en la carretera. La parrilla frontal, característica de Opel, se integra con unos faros de buen tamaño, mientras que los pasos de rueda marcados y las protecciones inferiores sugieren su vocación aventurera. El interior, aunque no es lujoso, está bien resuelto con materiales que, sin ser premium, ofrecen una buena durabilidad. La habitabilidad es correcta para cinco ocupantes, y el maletero de 370 litros, aunque no es el más grande de su categoría, es suficiente para el equipaje familiar.
Tecnología y características
En cuanto a tecnología, el Opel Antara de 2007 se sitúa en la media de su segmento para la época. Incorpora un motor de gasolina de inyección indirecta con 4 válvulas por cilindro, lo que era un estándar. La transmisión manual de 5 velocidades es sencilla y efectiva. En el apartado de seguridad, cuenta con frenos de disco ventilados tanto delante como detrás, lo que garantiza una buena capacidad de frenado. La tracción integral (AWD) es un punto a favor, distribuyendo la potencia de forma inteligente para mejorar la adherencia. Sin embargo, carece de sistemas avanzados de asistencia a la conducción que hoy consideramos comunes, como el Stop&Start o ayudas a la conducción más sofisticadas.
Competencia
En el mercado de 2007, el Opel Antara se enfrentaba a una competencia feroz en el segmento de los SUV compactos. Sus principales rivales incluían modelos como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Honda CR-V y el Toyota RAV4. Frente a ellos, el Antara ofrecía un diseño robusto y una buena relación calidad-precio, especialmente considerando su equipamiento de serie. Sin embargo, algunos de sus competidores podían superarlo en eficiencia de combustible o en la oferta de motores diésel, que empezaban a ganar terreno en el mercado europeo. Su consumo de 9.6 l/100km y sus emisiones de 229 g/km de CO2 lo situaban en la parte alta de la tabla en este aspecto.
Conclusión
El Opel Antara Enjoy 2.4 16v de 2007 fue un SUV honesto y funcional, diseñado para familias que buscaban un vehículo versátil con capacidad para afrontar caminos no asfaltados. Su diseño robusto, su habitabilidad correcta y la seguridad que aportaba la tracción integral eran sus puntos fuertes. Sin embargo, su consumo de combustible y unas prestaciones modestas lo situaban un paso por detrás de algunos de sus rivales más eficientes o dinámicos. A pesar de ello, ofrecía una opción sólida y fiable para aquellos que valoraban la practicidad y la robustez por encima de la deportividad o la eficiencia extrema.