Especificaciones y análisis del Opel Antara
Potencia
150CV
Par
320Nm
Consumo
7.5l/100
Emisiones
198g/km
0-100 km/h
10.3s
Vel. Máx.
180km/h
Peso
1845kg
Precio
32,530€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 5v
AWD
5 / 5 puertas
370 L
65 L
110 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Opel Antara Cosmo 2.0 CDTI 16v 150 CV (2007-2008)
Descripción general
El Opel Antara de 2007, en su versión Cosmo 2.0 CDTI 16v de 150 CV, se presenta como una opción robusta y versátil dentro del segmento SUV. Con un precio de 32.530 €, este vehículo diésel de tracción integral y cambio manual de 5 velocidades, ofrecía una propuesta interesante para quienes buscaban un coche familiar con ciertas aptitudes fuera del asfalto. Su motor de 150 CV prometía un equilibrio entre rendimiento y eficiencia, aunque su consumo combinado de 7.5 l/100km y emisiones de 198 g/km de CO2 lo situaban en la media de su categoría en aquel entonces.
Experiencia de conducción
Al volante del Antara, la sensación es de solidez y seguridad. El motor diésel de 150 CV, con sus 320 Nm de par a 2000 rpm, ofrece una respuesta contundente desde bajas revoluciones, lo que facilita los adelantamientos y la conducción en carretera. La aceleración de 0 a 100 km/h en 10.3 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h son cifras respetables para un SUV de su tamaño y peso (1845 kg). La suspensión, tipo McPherson delante y paralelogramo deformable detrás, filtra bien las irregularidades del terreno, proporcionando un confort de marcha adecuado, aunque sin grandes alardes deportivos. La tracción AWD aporta un plus de confianza en condiciones de baja adherencia, mientras que la dirección de cremallera, aunque no es la más directa, cumple su función con precisión.
Diseño y estética
El diseño del Opel Antara de 2007 se caracteriza por sus líneas robustas y musculosas, típicas de los SUV de la época. Su frontal imponente, con la característica parrilla de Opel y unos faros grandes, le confiere una presencia fuerte en la carretera. Las dimensiones de 4575 mm de largo, 1850 mm de ancho y 1704 mm de alto, junto con una distancia entre ejes de 2707 mm, le otorgan una planta sólida y equilibrada. Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/55 R18 contribuyen a su imagen aventurera. El interior, aunque funcional, no destaca por su originalidad, pero ofrece un espacio habitable para cinco ocupantes y un maletero de 370 litros, suficiente para el uso diario.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Opel Antara de 2007 incorporaba lo esperable para su segmento y año. El motor 2.0 CDTI de 150 CV, con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, era una mecánica diésel moderna y eficiente. La tracción integral (AWD) era un punto a favor para quienes buscaban un extra de seguridad y capacidad fuera del asfalto. En cuanto a equipamiento, la versión Cosmo solía incluir elementos de confort y seguridad como climatizador, control de estabilidad y airbags, aunque no se detallan en los datos proporcionados. La dirección de cremallera y los frenos de disco ventilados en ambos ejes aseguraban un buen control del vehículo.
Competencia
En el mercado de 2007, el Opel Antara se enfrentaba a una dura competencia en el segmento de los SUV compactos y medianos. Sus principales rivales incluían modelos como el Hyundai Santa Fe, el Kia Sorento, el Honda CR-V, el Toyota RAV4 y el Nissan X-Trail. Cada uno de ellos ofrecía sus propias virtudes, ya fuera en términos de espacio, equipamiento, prestaciones o precio. El Antara buscaba diferenciarse por su diseño robusto, su motor diésel potente y su tracción integral, ofreciendo una alternativa sólida para aquellos que valoraban la seguridad y la versatilidad.
Conclusión
El Opel Antara Cosmo 2.0 CDTI de 2007 fue un SUV que, sin ser revolucionario, cumplía con las expectativas de su público. Ofrecía un diseño atractivo y robusto, un motor diésel competente y una tracción integral que le otorgaba un plus de versatilidad. Su confort de marcha y su habitabilidad lo convertían en una opción válida para familias, aunque su consumo y emisiones, vistos con la perspectiva actual, eran mejorables. En definitiva, un coche honesto que buscaba su hueco en un segmento muy competido, ofreciendo una experiencia de conducción segura y fiable.