Especificaciones y análisis del Nissan Primera
Potencia
140CV
Par
192Nm
Consumo
8.7l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
9.6s
Vel. Máx.
200km/h
Peso
1415kg
Precio
24,800€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 4 puertas
450 L
62 L
103 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Nissan Primera 4p 2.0 Tekna 6 vel. · 140 CV (2003-2004)
Descripción general
El Nissan Primera de 2002, en su versión 4 puertas 2.0 Tekna de 6 velocidades, se presentaba como una berlina que buscaba combinar la funcionalidad con un toque de distinción. Con un motor de gasolina de 140 CV y una caja de cambios manual de seis marchas, prometía una experiencia de conducción equilibrada para el día a día y los viajes largos. Su precio de 24.800 € en su momento lo posicionaba en un segmento competitivo, ofreciendo un conjunto interesante para quienes buscaban un coche fiable y bien equipado.
Experiencia de conducción
Al volante del Primera, la sensación general era de solidez y confort. El motor de 2.0 litros y 140 CV, aunque no era un derroche de potencia, ofrecía una respuesta adecuada para la mayoría de las situaciones, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 9.6 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. La caja de cambios manual de seis velocidades contribuía a un manejo más dinámico y a optimizar el consumo en carretera. La suspensión, con McPherson delante y eje rígido detrás, buscaba un equilibrio entre comodidad y estabilidad, absorbiendo bien las irregularidades del asfalto sin sacrificar demasiado el aplomo en curvas. La dirección, con asistencia sensible a la velocidad, ofrecía una buena retroalimentación, haciendo la conducción más placentera.
Diseño y estética
El diseño del Nissan Primera de 2002 se caracterizaba por sus líneas suaves y una estética que, aunque no rompía moldes, resultaba elegante y funcional. La carrocería de 4 puertas ofrecía una silueta clásica de berlina, con una longitud de 4567 mm y una anchura de 1760 mm que le otorgaban una presencia notable en la carretera. Los detalles exteriores, como las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/50 R17, aportaban un toque de deportividad y modernidad. En el interior, el diseño se centraba en la ergonomía y la facilidad de uso, con un salpicadero bien organizado y materiales que transmitían una sensación de calidad, aunque sin grandes lujos. El maletero de 450 litros ofrecía una buena capacidad para el equipaje familiar.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Nissan Primera 2.0 Tekna de 2002 incorporaba elementos que, para su época, eran bastante completos. Aunque no se especifican detalles de infoentretenimiento, es de esperar que contara con un sistema de sonido y climatización adecuados. La dirección asistida sensible a la velocidad era un punto a favor para mejorar la experiencia de conducción. En cuanto a la seguridad, los frenos de disco ventilados delanteros de 280 mm y los traseros de 278 mm, junto con la suspensión bien ajustada, contribuían a una frenada eficaz y un buen control del vehículo. El motor de inyección indirecta y la construcción en aluminio del bloque y la culata eran muestra de una ingeniería robusta y eficiente.
Competencia
En el mercado de 2002, el Nissan Primera competía en un segmento muy disputado con modelos como el Ford Mondeo, el Opel Vectra, el Volkswagen Passat o el Toyota Avensis. Frente a ellos, el Primera ofrecía una propuesta equilibrada, destacando por su fiabilidad mecánica y un buen nivel de equipamiento en la versión Tekna. Si bien algunos rivales podían ofrecer motores más potentes o diseños más atrevidos, el Primera se posicionaba como una opción sensata y duradera para quienes buscaban un coche familiar con buenas prestaciones y un mantenimiento predecible.
Conclusión
El Nissan Primera 4 puertas 2.0 Tekna de 2002 fue una berlina que, sin ser revolucionaria, cumplió con creces las expectativas de muchos conductores. Su combinación de un motor gasolina de 140 CV, una caja de cambios manual de seis velocidades, un diseño sobrio pero elegante y un interior funcional lo convertían en una opción muy interesante. Era un coche pensado para el uso diario y los viajes, ofreciendo un buen equilibrio entre confort, prestaciones y fiabilidad. Aunque el consumo combinado de 8.7 l/100km no era el más bajo, era razonable para su categoría y época. En definitiva, un coche honesto y bien construido que dejó una buena impresión en su segmento.