Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potencia
201CV
Par
193Nm
Consumo
9.1l/100
Emisiones
215g/km
0-100 km/h
6.6s
Vel. Máx.
235km/h
Peso
-kg
Precio
29,900€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 puertas
485 L
50 L
148 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Honda Civic 3p Type R 2.0 i-VTEC Heritage · 201 CV (2008-2009)
Descripción general
El Honda Civic Type R de 2007, conocido por su código interno FN2, es mucho más que un coche; es una declaración de intenciones. En una era que empezaba a coquetear con los turbos, Honda se mantuvo fiel a su esencia, entregando una joya de la ingeniería atmosférica que grita hasta casi las 8000 revoluciones. Es el último samurái de una estirpe, un compacto deportivo que te eriza la piel con solo girar la llave.
Experiencia de conducción
Conducir este Type R es una experiencia visceral. Al principio, se siente dócil, pero al superar las 5600 rpm, el sistema VTEC despierta y el coche se transforma en una bestia. El motor aúlla con un sonido metálico adictivo, empujándote contra el asiento mientras la aguja del cuentarrevoluciones vuela hacia la zona roja. El cambio manual de 6 velocidades es una delicia mecánica, corto y preciso, y el chasis rígido te comunica cada imperfección del asfalto, creando una conexión pura y sin filtros entre el piloto y la carretera.
Diseño y estética
Su diseño fue una ruptura total, una nave espacial aterrizada en la carretera. El exterior, con su forma de cuña, el alerón integrado y las salidas de escape triangulares, sigue siendo impactante. Por dentro, el salpicadero de dos niveles te envuelve como la cabina de un caza, con un cuentarrevoluciones digital gigante que domina tu visión. A pesar de su apariencia radical de 3 puertas, sorprendía con una habitabilidad y un maletero enormes, un toque de genialidad práctica en un cuerpo de atleta.
Tecnología y características
La tecnología de este Civic no se mide en pantallas táctiles, sino en la brillantez de su ingeniería mecánica. El corazón de todo es el motor K20Z4 de 2.0 litros con i-VTEC, una obra maestra capaz de entregar 201 caballos sin sobrealimentación. Su chasis, aunque criticado por usar un eje torsional trasero en lugar del multibrazo de su predecesor, fue afinado para ser increíblemente ágil. La tecnología aquí está al servicio de la emoción y la eficacia en curva, no del entretenimiento.
Competencia
En su época, se enfrentó a una competencia feroz que ya abrazaba el turbo. Rivales como el Volkswagen Golf GTI, el Ford Focus ST, el Renault Mégane RS o el Mazda 3 MPS ofrecían más par a bajas vueltas, pero ninguno podía igualar la experiencia de altas revoluciones y el carácter único del motor atmosférico del Honda. Era una batalla entre la fuerza bruta del turbo y la pureza afilada del aspirado.
Conclusión
El Honda Civic Type R FN2 es un coche para puristas, una oda a la conducción analógica en un mundo cada vez más digital. No es el más rápido en línea recta ni el más cómodo para el día a día, pero las sensaciones que transmite son inolvidables. Es una máquina con alma, un futuro clásico que representa el fin de una era dorada para los motores atmosféricos de alto rendimiento. Poseerlo es atesorar un pedazo de historia del automovilismo.