Especificaciones y análisis del Ford Focus
Potencia
305CV
Par
440Nm
Consumo
9.4l/100
Emisiones
225g/km
0-100 km/h
5.9s
Vel. Máx.
263km/h
Peso
1468kg
Precio
34,850€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 puertas
385 L
62 L
224 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Ford Focus Coupé RS · 305 CV (2010-2011)
Descripción general
El Ford Focus RS de segunda generación no es un coche, es una declaración de intenciones. En una época donde la tracción total parecía la única solución para la alta potencia, Ford lanzó un desafío brutal: 305 caballos desbocados directos al eje delantero. Es la máxima expresión del compacto deportivo, una máquina visceral y pura creada para emocionar y dejar una huella imborrable en el asfalto y en el corazón de quien lo conduce.
Experiencia de conducción
Conducir este Focus RS es una batalla gloriosa y adictiva. El empuje del motor de 5 cilindros es una avalancha de par que te pega al asiento, acompañada de un bramido ronco y petardeos que erizan la piel. La dirección hidráulica es pura comunicación, sientes cada textura del asfalto. Luchar con el volante para mantener la trayectoria mientras el diferencial Quaife trabaja para encontrar tracción es una danza exigente y salvajemente gratificante. No es un coche para cualquiera; es una experiencia cruda, mecánica y absolutamente inolvidable.
Diseño y estética
Su estética es tan brutal como su rendimiento. Cada línea, cada curva, grita 'performance'. Los pasos de rueda ensanchados, el gigantesco alerón trasero, las branquias laterales y el difusor con dos salidas de escape imponentes no son mero adorno, son una necesidad funcional. El color Verde Eléctrico se convirtió en su seña de identidad, un aviso visual de la bestia que se esconde bajo el capó. Por dentro, los asientos Recaro te abrazan y te preparan para la guerra, recordándote que estás en un coche de carreras matriculable.
Tecnología y características
La magia de este coche reside en su ingeniería mecánica, no en pantallas. La clave es la suspensión delantera 'RevoKnuckle', un ingenioso sistema de mangueta desacoplada diseñado para mitigar el 'torque steer' y permitir que el eje delantero gestione la descomunal cifra de potencia. Combinado con un diferencial autoblocante Quaife, Ford logró lo que parecía imposible. Es una obra maestra de la ingeniería analógica, donde la solución a un problema no fue la electrónica, sino el metal y el ingenio.
Competencia
En su lanzamiento, se enfrentó a leyendas de los rallies con tracción total como el Subaru Impreza WRX STI y el Mitsubishi Lancer Evolution X. También plantó cara a compactos europeos muy eficaces como el Volkswagen Golf R o el Renault Mégane R.S. Sin embargo, el Focus RS eligió su propio camino, el de la tracción delantera más radical y potente del mercado, ofreciendo un carácter único y una experiencia de conducción más salvaje que la de sus rivales.
Conclusión
El Ford Focus RS MK2 es mucho más que un simple 'hot hatch'. Es el canto del cisne de una era de deportivos analógicos, un coche con alma y un carácter indomable. Exige respeto y habilidad, pero recompensa con sensaciones puras que los coches modernos, filtrados por la electrónica, ya no pueden ofrecer. Es una inversión en adrenalina, un futuro clásico de colección y, sobre todo, una máquina de generar sonrisas y recuerdos imborrables.