Especificaciones y análisis del BMW X1
Potencia
177CV
Par
350Nm
Consumo
5.9l/100
Emisiones
155g/km
0-100 km/h
8.3s
Vel. Máx.
218km/h
Peso
1575kg
Precio
36,075€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 6v
RWD
5 / 5 puertas
420 L
61 L
130 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del BMW X1 sDrive20d Aut. · 177 CV (2010-2012)
Descripción general
El BMW X1 sDrive20d Aut. de 2010 se presenta como una propuesta audaz de la marca bávara, un SUV compacto que busca combinar la versatilidad de un todocamino con la agilidad y el placer de conducción característicos de BMW. Con su motor diésel de 177 CV y tracción trasera, este modelo prometía una experiencia diferente en un segmento en auge, marcando el inicio de una nueva era para la familia X de BMW.
Experiencia de conducción
Al volante, el X1 sDrive20d Aut. ofrece sensaciones que evocan a un turismo más que a un SUV. La dirección hidráulica, aunque carece de la asistencia variable de modelos más modernos, transmite una conexión genuina con la carretera. El motor diésel de 177 CV empuja con contundencia desde bajas revoluciones, gracias a sus 350 Nm de par, y la caja de cambios automática de 6 velocidades gestiona la potencia de forma suave y eficiente. La suspensión, tipo McPherson delante y paralelogramo deformable detrás, logra un equilibrio notable entre confort y firmeza, permitiendo un paso por curva ágil y controlado. La tracción trasera añade un toque de deportividad, haciendo que cada trayecto sea una experiencia gratificante, aunque en superficies deslizantes requiere una mayor atención.
Diseño y estética
El diseño del BMW X1 de 2010 es inconfundiblemente BMW, pero con una silueta más compacta y dinámica que sus hermanos mayores. Sus 4454 mm de longitud y 1545 mm de altura le otorgan una presencia robusta pero elegante. Los faros alargados y la característica parrilla de doble riñón le confieren una mirada decidida. En el interior, la calidad de los materiales y los ajustes son típicos de la marca, con un diseño funcional y ergonómico. A pesar de su tamaño compacto, ofrece un habitáculo sorprendentemente espacioso para cinco ocupantes y un maletero de 420 litros, versátil para el día a día y escapadas.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el X1 sDrive20d Aut. de 2010 incorpora elementos que, para su época, eran avanzados. El motor diésel de 1995 cc con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, es un ejemplo de eficiencia y rendimiento. La transmisión automática de 6 velocidades optimiza el consumo y la entrega de potencia. Aunque carece de las pantallas táctiles y los sistemas de asistencia a la conducción que hoy son comunes, su tecnología se centra en la mecánica y la dinámica de conducción, ofreciendo un control de estabilidad y tracción eficaz para garantizar la seguridad. Los frenos de disco ventilados en ambos ejes aseguran una capacidad de frenado potente y segura.
Competencia
En el competitivo segmento de los SUV compactos premium, el BMW X1 sDrive20d Aut. se enfrentaba a rivales de peso como el Audi Q3, el Mercedes-Benz GLA (aunque este llegó un poco más tarde) y el Range Rover Evoque. Frente a ellos, el X1 destacaba por su enfoque más deportivo y su tracción trasera, que ofrecía una experiencia de conducción más dinámica y purista, diferenciándose de la tracción delantera o total de algunos de sus competidores. Su equilibrio entre tamaño, prestaciones y eficiencia lo posicionaba como una opción atractiva para quienes buscaban un SUV con alma de berlina deportiva.
Conclusión
El BMW X1 sDrive20d Aut. de 2010 es un vehículo que, a pesar de los años, sigue siendo una opción interesante para quienes valoran la dinámica de conducción y la calidad de construcción de BMW en un formato más compacto y versátil. Su motor diésel ofrece un buen equilibrio entre potencia y consumo, y la transmisión automática contribuye a una experiencia de conducción relajada y eficiente. Es un coche que invita a disfrutar de la carretera, con un diseño atemporal y un interior bien resuelto. Si bien su tecnología interior puede parecer algo desfasada para los estándares actuales, su esencia de conducción y su fiabilidad mecánica lo convierten en un clásico moderno.